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專業汽車告訴你如何登頂逸動城市任務巔峰

发布时间:2019-06-07 20:09:19

  专业汽车告诉你:如何登顶逸动城市任务巅峰

  引言:作为一位试车,参加完活动自然会撰写试驾心得,各位想必看过无数此类评测文章,练就一副火眼金睛,能鉴别出评测文章里的含金量和水分到底有多少,现在有太多消费者才是真正的汽车专家,所以对于车,我就浅谈吧!

  作為一位試車,參加完活動自然會撰寫試駕心得,各位想必看過無數此類評測文章,練就一副火眼金睛,能鑒別出評測文章里的含金量和水分到底有多少,現在有太多消費者才是真正的汽車專家,所以對于車,我就淺談吧!當時被邀請到逸動城市任務,確實沒想到拿分站冠軍,或許是因為平時參加賽車比賽多,也或許是上帝垂青,總之,就拿我的經驗跟大家分享一下:如何登頂逸動城市任務巔峰。

  按照活动流程,逸动城市任务和常规一样,先是讲解会,然后是场地试驾,接着在篷房里有一些趣味活动和知识问答。到场的媒体同行都是老相识,他们的开车水平我基本了解,他们大多只靠试驾活动积累驾驶技术,和我参加多场耐力赛和场地赛的经验相差很远,所以场地试驾环节我一点不紧张,只要能稳定发挥,那怕保守一点都应该能稳获头名。

  作为浸淫试驾活动多年的老油条,这里不妨分享一下我参加此类活动的秘诀:在陌生场地比赛,谁能跑出最短圈速?虽然你身边没有舒马赫、莱科宁、汉密尔顿那样的高手,但是也会有比你技术好的选手,但你不用担心,因为全场最快的人绝不是参加活动的选手,而是旁边布置场地的教练。

  以我的亲身经验来说,摆好赛道一定要再开很多遍,一是微调弯道,二是确定每个刹车点,在极限刹车点之前摆桩筒作为提示,让参与试驾的人早点刹车防止出现意外。

  所以你要做的是两点,一是认真观察教练的演示圈,注意他的入弯路线和在出弯加油的位置;二是观察你之前的每个对手,观察他们的刹车点和入弯就能区分高下,你要做的就是比他们更流畅,注意是流畅,而不是晚刹车。

  实际上量产车是很难做到精确控制刹车的,你晚两米刹车很可能导致入弯速度过快,降低出弯速度,轻则影响圈速,重则碰到桩筒则会被罚时。无论出现那种情况,只要场内有高手在,圈速就一定比你快,所以想在场地试驾获胜,慢进快出是最重要法则。

  有点意外的是,这次活动并没有熟悉场地的热身环节,而是像赛车那样,由教练带着所有人步行走赛道,回到起点发车就正式计时,抱着稳字当头的想法,我有惊无险得跑出最快圈速。我们开的是1.5T自动挡,涡轮增压爆发的推背力挺强的,因为场地不大,有些直道很短,逸动刚开始给力就要刹车转弯,我难得有股把车子动力削弱的想法,说实话我感觉自己开得还不够流畅,应该能更快一点,看到很多车主说,很喜欢逸动轻巧的转向,在赛道里逸动这套转向确实表现不错,回中力很快,这样过发卡弯不需要刻意用手去掰方向,顺着它回中的力道拨一把就行,前驱车在绕定圆的时候肯定是趋向推头的,逸动底盘的极限边缘很容易掌握,感觉车子开始推头就轻轻松一点油门,目光看到出弯路线之后再全力踩下油门加速即可。

  用手开完车之后,回到篷房里用脑电波开小车,脑波控制力模拟驾驶,这确实是之前活动从来没有体验过的,赛道上小车的动力来自每个参与者的大脑,好神奇!每个选手参加比赛时,都要戴两个东西在身上,首先是在头上戴一个能监测脑部信号的特殊设备,外观有点像经箍咒,另一头夹在耳朵上。用思维来操控那些小车,参赛者的精力和注意力越集中,他掌控的赛车速度就越快。我总觉得这项比赛对于那些平时总玩游的人来说应该很简单,但是我不常玩,加之身边有漂亮的公关MM助威,实在无法叫人集中精神发功,好在赛程后期我死死的盯着小车的前进方向,成绩还算差强人意。

  还好剩下知识问答环节决胜负,专业的试车自然要对逸动的背景资料一清二楚,这些基础参数难不倒我。最终我在公关MM的欢呼中站上舞台领奖,奖品是一套Harmon/Kardon的桌面音响,回去可以放电脑桌上,对我来说,最有吸引力的还是黑河的年终决赛资格,冰雪试车那可是提高驾驶技术的最佳场合啊!公关MM,冬天见!逸动,冬天再见!

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